Peugeot 206 WRC (Scalextric)

El 206 WRC es el sustituto natural del 205 Turbo 16 y aprovecha muchos elementos mecánicos de su antecesor, como el bloque de aleación de aluminiso puesto al día con muchos sensores electrónicos que controlan casi todas sus funciones. El Tours de Corse fue la primera carrera oficial donde causó buena impresión aunque no logro acabar. Sus tres pilotos titulares fueron Giles Panizzi, Francois Delecour y Markus Grönholm. Su trabajo culmino en la consecución de los campeonatos del mundo de marcas y pilotos en el año 2000.

 

 

 

  

Características técnicas Peugeot 206 WRC Scalextric:

• Carroceria: Inyectada en plástico del mismo color, tampografiada, pintada y lacada.
• Chasis: de color gris metalizado, con guía móvil con suspensión de color negro a presión y doble trencilla.
• Luces: Circuito eléctrico sin cables, con luces mediante sistema de fibra óptica con una sola bombilla.
• Iman: Efecto suelo con imán extraíble y regulable en 2 alturas.
• Motor: RX-81 compacto 14.500 rmpm de doble eje. Tracción 4x4.
• Neumáticos: delanteros y traseros 18,3x9,8 mm.
• Llantas: de 5 brazos
• Cojinetes: Metálicos
• Piñónes: 9 dientes
• Coronas: 27 dientes de plastico de color gris.
• Distancia entre ejes: 79 mm
• Distancia eje trasero guía: 93 mm
• Eje trasero: 58 mm
• Eje delantero: 58 mm
• Longitud: 126, 5 mm
• Anchura: 57 mm
• Altura: 43 mm
• Peso: 92 grs.

 

Características técnicas Peugeot 206 WRC

• Motor: XU9J4 transversal 4 cilindros y 4 válvulas por cilindro. Bloque de aleación de aluminio. Cilindrada:1.997 cc. Pontencia 330 cv a 5.250 rpm
• Frenos: Delanteros mediante discos ventilados con pinzas de 6 pistones. Traseros mediante discos ventilados con pinzas de 4 pistones.
• Suspensión: Delantera y trasera McPherson
• Tracción : 4x4
• Transmisión: X-Trac secuencial de 6 velocidades, montada en parte trasera longitudinalmente.
• Llantas:Oz 18 pulgadas
• Peso: 1.230 Kg.

 

 

Slot Mods Martin Speedway

SLOTCARMAN FOT-SLOT "SBB"

Renault Megane Trophy (NINCO)

El Renault Megane III RS Trophy es una versión o serie especial del Renault Megane de tercera generación lanzada en el año 2011 y limitada a 500 unidades que añade detalles estéticos y mecánicos extra.

El Viernes 17 de junio de 2011 un Renault Megane Sport Trophy, consiguió el record absoluto en la categoría de vehículos de serie con tracción delantera en el mítico circuito de Nürburgring completando el anillo norte en 8'07"97º.^[2] La vuelta rápida del Renault Megane II R26.R (modelo equivalente de la segunda generación) era de 8'17, es decir rebajó en 9 segundos la marca anterior.

 

 

 

Características técnicas Renault Megane Trophy (NINCO)

• Llantas piñon y Corona Pro Race V3
• Traccion trasera
• Longitud: 136,10 mm
• Anchura: 59,85 mm
• Altura: 40,20 mm
• Guia-Eje trasero: 9625 mm
• Distancia entre ejes: 82 mm
• Peso: 84,10 grs
• Peso Carroceria: 22,65 grs
• Reparto de Peso Del/Detras: 47/53 %
• Motor: NC12 Crusher 23500 RPM a 14,8 Volts 270 Gr/cm 190 mA
• Piñon/Corona: 11/32
• Interior de lexan

Características técnicas Renault Megane Trophy

CILINDRADA	1998 cc
POTENCIA MÁXIMA	225 CV a 5500 rpm
Nº CILINDROS	4
ALIMENTACIÓN	Inyección indirecta
TIPO DE COMBUSTIBLE	Gasolina
TRACCIÓN	Delantera
CAMBIO	Manual de 6 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
CARROCERÍA TIPO	Compacto (tamaño medio)
FRENOS	2 discos delante y 2 discos detrás.
Nº PUERTAS	No disponible
VOLUMEN MALETERO	330 litros
Nº PLAZAS	Cinco
CONSUMO / EMISIONES
EMISIONES CO2	199 gr / 100Km.
CONSUMO MEDIO	8.4 l / 100Km.
PRESTACIONES
VELOCIDAD MÁXIMA	236 Km/h
0-100 K M/H	6.5 seg.

Ferrari 512 S (Fly Models)



 



El primero de esta serie fue el Ferrari 512 S de 1970, un coche homologado en la categoría Sport (vehículos con un mínimo de 25 ejemplares construidos), que defendió los colores de Ferrari en el Campeonato del Mundo de marcas de 1970 y 1971, reservado por aquel entonces a los "sport-prototipos". Estaba equipado con un motor de 12 cilindros en V de cinco litros de cilindrada y unos 560 CV en origen. Su handicap fué su peso, que era de 100 a 120 Kg. más pesado que su principal rival. En aquella epoca tuvo la desgracia de coincidir con uno de los monstruos sagrados de la competición, el Porsche 917. En esas dos temporadas solo pudo batirle en una ocasión; las 12 horas de Sebring de 1970 con el equipo formado por Andretti-Vaccarella-Giunti.

 

 

 

La decoración que presento, corresponde a la Escudería "Montjuich-Tergal". Con este 512 S, José María Juncadella y Juan Fernández tomaron parte en las 24 horas de Le Mans de 1970, pero abandonaron a las once horas de carrera a causa de un accidente.

 

 

Características técnicas Ferrari 512 S (Fly Models)

• Longitud: 134 mm
• Anchura: 63 mm
• Altura: 36 mm
• Distancia entre ejes: 75 mm
• Distancia eje trasero-guía: 93 mm
• Eje posterior: 59,3 mm
• Eje anterior: 57,3 mm
• Peso: 69,5 gr.
• Motor : tipo Mabuchi compacto 18.000 rpm
• Transmisión: Trasera en paralelo.
• Piñón : 11 dientes metal
• Corona: 36 dientes plástico

Minardi F1 Scalextric

Desde 1985, año en que empezó a competir en Fórmula 1, Minardi ha corrido mas de 200 grandes premios y ha conseguido 21 puntos. Su pervivencia en la Fórmula 1, a pesar de ser una escudería modesta, es, en buena parte, obra de su fundador Giancarlo Minardi.

Sus inicios se forjaron en Fórmula 2 para dar el salto a la Fórmula 1 en 1985 consiguiendo dos cuartas posiciones en 1991 y 1993. Por esta escudería han pasado pilotos como Adrián Campos, Luís Pérez Sala, Marc Gené y Fernando Alonso.

Características técnicas Minardi F1 Scalextric

• Carrocería: Inyectada en plástico, pintada y decorada con tampografía. Suspensión en la guía.
• Motor: Formula 1, compacto 14.000 rpm y tracción trasera.
• Neumáticos: Delanteros 18,4 x 10,9mm  Traseros 19,5 x 11,7 mm rayados y tampografiados.
• Imán: Extraíble y regulable. Neodimio y colocado entre el motor y el eje trasero.
• Llantas: 6 brazos de color negro.
• Cojinetes: Metálicos en eje trasero.
• Piñón: 9 dientes metálico
• Corona: 27 dientes plástico
• Distancia entre ejes: 93 mm
• Distancia eje trasero guía: 100 mm
• Eje trasero: 67 mm
• Eje delantero: 66 mm
• Longitud: 138 mm
• Anchura: 45 mm
• Altura: 39 mm
• Peso: 64 gr.

Características Técnicas Minardi

• Chasis: Fibra de carbono
• Longitud: 4.420 mm
• Anchura: 1.800 mm
• Peso en orden de marcha: 600 kg.
• Caja de cambio: Semiautomática, Minardi, con control eléctrico de Magneti Marelli.
• Velocidades: 6
• Frenos: Discos de carbono ventilados
• Suspensión: Independiente
• Motor: Ford Zetec V10
• Cilindrada: 2.998 cm3
• Potencia estimada: 700 cv.
• Número de válvulas: 40
• Numero de Cilindros: 10 en 72 grados en V
• Neumáticos: Bridgestono Potenza

Chaparral GT (Scalextric)

Inventado para correr en competiciones automovilísticas, el Chaparral GT fue el mejor diseño de Jim Hall, reconocido como uno de los más innovadores de su época. Hall mismo lo llevó al triunfo en numerosas carreras.

Características técnicas Scalextric:

• Carrocería: Inyectada en plástico del mismo color, decorada con calcomanías. Los números de los laterales y parte delantera decorados con papel adhesivo en las primeras versiones y con calcomanías hasta 1980.
• Chasis: Del mismo dolor que la carrocería, con guía móvil de color blanco fijada a la carrocería por un tornillo.
• Tracción: Trasera
• Motor: RX a 15.000 rpm
• Neumáticos: Delanteros 20 x 6 mm, traseros 23 x 9 mm
• Llantas: Cromadas de seis brazos
• Cojinetes: Metal
• Piñón: 9 dientes
• Corona: 27 dientes de plástico color blanco
• Distancia entre ejes: 73 mm
• Distancia eje trasero guía: 82 mm
• Eje trasero: 53 mm
• Eje delantero: 50 mm
• Longitud: 119 mm
• Anchura: 54 mm
• Altura: 29 mm
• Peso: 91 gr.

Características técnicas Chaparral GT

• Motor: 8 cilindros Chevrolet
• Poténcia: 600 cv
• Velocidad máxima estimada: 320 Km/h

Lancia Stratos Scalextric

El Lancia Stratos fue un nombre mítico en el mundo de los rallies donde reinó desde los primeros años setenta hasta principios de los ochenta. No es de extrañar, porque fue deseñado expresamente para este tipo de competición y además se le incorporó un motor Ferrari.

Fue presentado en el Salón de Turín de 1971. Se mantuvo activo en el Campeonato Mundial de Rallies desde 1973 hasta 1981. Consiguió subir al podio en numerosos rallies y logró ganar el título de Campeón del Mundo de Rallies de Marcas en 1974, 1975 y 1976.

Características técnicas Scalextric:

• Carrocería: Inyectada en plástico del mismo color, decorada con calcomanías, tampografía y adhesivos.
• Chasis: de color negro con guía móvil de color negro fijada a presión.
• Tracción: Trasera
• Llantas: Stratos color naranja en todas sus versiones
• Motor: RX a 15.000 rpm y RX-2 compacto a 15.000 rpm
• Neumáticos: Delanteros 18,5 x 9,5 mm. Traseros 19,5 x 10,5 mm
• Cojinetes: Metal y plástico
• Piñón: 9 dientes metálico
• Corona: Plástico de 27 dientes de color blanco.
• Distancia entre ejes: 68 mm
• Distancia eje trasero guía: 76 mm
• Eje trasero: 55 mm
• Eje delantero: 54 mm
• Longitud: 116 mm
• Anchura: 53 mm
• Altura: 36 mm
• Peso: 76 g.

Características técnicas Lancia:

• Motor: Ferrari Dino, 6 cilindros en V 12 válvulas carburadores Weber.
• Cilindrada: 2.418 cc.
• Potencia (1): 240 cv en motores por carburador
• Potencia (2): 260 cv en motores de 12 válvulas por inyección
• Potencia (3): 270 cv en motores de 24 válvulas por inyección.
• Tracción: Trasera
• Transmisión: Caja de cambios de 5 velocidades
• Peso: 960 kg

Porsche Carrera RS Scalextric

Asociar el 911 al nombre "Carrera" fue, en su momento, un acierto. Suponía la reafirmación de una serie exitosa de una de las marcas míticas del automovilismo. Una década de logros en el campo de la competición de alto nivel lo demostraron. En 1973, el fabricante alemán  creó un nuevo modelo para sustituir al veterano 356. El Carrera RS se fabricó como un coche homologado, en este caso para participar en la categoría de deportivos de serie modificados, del Grupo 4 en el Campeonato Mundial de la Federación Automovilística Internacional (FIA).

Características técnicas Scalextric:

• Carrocería: Inyectada en plástico del mismo color decorada con adhesivos.
• Chasis: Color Negro
• Guía: móvil de color blanco fijada con tornillo en las primeras versiones  y a presión en las últimas.
• Tracción: Trasera
• Motor: RX-5001 a 15.000 rpm.
• Neumáticos: Delanteros 19 x 9,5 mm, Traseros 20 x 11 mm
• Llantas: Metalizadas 5 aspas Porsche.
• Cojinetes: Metal
• Piñón: 9 dientes
• Coron: 27 dientes de plástico blanco.
• Distancia entre ejes: 71 mm
• Distancia eje delantero guía: 83 mm
• Eje trasero: 63 mm
• Eje delantero: 61 mm
• Longitud: 132 mm
• Anchura: 64,3 mm.
• Altura: 40 mm
• Peso: 87 g.

Características técnicas Porsche:

• Motor: Boxer, 6 cilindros horizontalmente opuestos.
• Alimentación: Inyección mecánica Bosch.
• Distribución: Arbol de levas, colocado en la culata, por línea de cilindros.
• Cilindrada: 2.687 cc.
• Potencia: 210 cv.
• Transmisión: Caja de cambios, 5 velocidades manual
• Suspensión: Delantera, independiente McPherson, brazos oscilantes inferiores, barras de torsión longitudinales, amortiguadores telescópicos. Trasera, independiente, por brazos de siemiguiado, barras de torsión transversal, amortiguadores telescópicos.
• Frenos: Disco ventilado.
• Ruedas. Empernadas de aleación ligera.
• Peso: 960 g.

Mercedes 250 SL Scalextric

Un deportivo, veloz. Presendado en el salon de Ginebra en 1967 como sustituro del famoso 230 SL. En la saga legendaria de los Mercedes destaca por sus altas prestaciones, un deportivo capaz de alcanzar los 190 km/h. Una joya de la familia Mercedes de la que se fabricaron poco mas de cinco mil unidades.

Características técnicas Scalextric:



• Carrocería: Inyectada en plástico, pintada y decorada con adhesivo. La versión SL consta de cinco capotas de color diferente: Gris (sólo para carrocería de colr negro); Blanca, Granate, Negra y Beige (nunca el color de la capota está combinado con el de la carrocería).
• Motor: RX
• Guía: Móvil de color blanco con tornillo central (Ref. 5185)
• Tracción; Trasera
• Neumáticos: Delanteros 19 x 7,5 mm Traseros 19 x 7,5 mm
• Llantas: Embellecedor Mercedes cromado
• Cojinetes: Metalicos
• Piñón: 9 dientes.
• Corona: 27 dientes de plástico blanco
• Distancia entre ejes: 73,5 mm
• Distancia eje trasero guía: 81 mm
• Eje trasero: 53 mm
• Eje delantero: 50 mm
• Longitud: 134 mm
• Anchura: 56 mm
• Altura 41 mm / 42 mm (Sport)
• Peso: 94 g / 89 (Sport)

Características técnicas Mercedes:

• Motor: SOHC, 2.496 cc, 6 cilindros en línea.
• Material: Aluminio en culata y cilindros.
• Carburación: Bosch Fuel Injection.
• Transmisión: 4 velocidades (opcional 5 velocidades)
• Diametro de embrague: 9"
• Peso: 1.360 kg.
• Anchura: 1.484 mm
• Altura: 1.485 mm
• Longitud: 4.285 mm
• Potencia :170 cv
• Frenos: Delanteros de disco, traseros de tambor.
• Suspensión trasera: Independiente, mediante eje de pivote bajo, brazos longitudinales, muelles helicoidales más muelle compensador transversal, amortiguadores telescópicos.
• Suspensión delantera: Independiente, mediante brazos oscilantes dobles, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora.

Toyota Celica Scalextric

Con el Toyota Celica, la marca japonesa quiso frenar el dominio de los italianos con el Lancia en los años 80. Lo consiguió en 1989 en el Rally de Australia, donde obtuvo su primera victoria y en 1990 cuando alcanzó el Campeonato del Mundo de Pilotos con Carlos Sainz a los mandos del GT4. En 1991 consiguieron el subcampeonato del mundo de constructores.

Toyota Celica "Repsol" Ref. 8332

Características  Técnicas Scalextric:

• Carrocería: Inyectada en plástico del mismo color. Decorada con pintura, tampografía y adhesivos.
• Chasis: De color negro a presión. Tracción total. Modelos equipados con luces delanteras y traseras.
• Motor: RX-8 compacto.
• Neumáticos: Delanteros 18,5 x 9,5 mm. Traseros 18,5 x 9,5 mm
• Llantas: Cromadas y blancas.
• Cojinetes: Plástico
• Piñón: 9 dientes metálico.
• Corona: 27 dientes de plástico gris.
• Distancia entre ejes: 79 mm
• Distancia eje trasero guía: 94 mm
• Eje trasero: 57 mm
• Eje delantero: 57 mm
• Longitud: 136 mm
• Anchura: 58 mm
• Altura: 39,5
• Peso: 85,5 gr.

Características Técnicas Toyota:

• Motor: Delantero transversal. Turbo, 4 cilindros en línea.
• Cilindrada: 1.998 cc
• Potencia: 300 cv.
• Carrocería: Acero, cupé, tres puertas.
• Suspensión: Delantera y trasera, Mc Pherson.
• Transmisión: Caja de cambio 6 velocidades, 4WD
• Peso: 1.100 Kg.

Audi Quattro Scalextric

El Audi Quattro revolucionó las competiciones de rallies desde el mismo momento de su aparición. Pero estre innovador modelo fue concebido, a la vez, para uso del público en general y aunque posteriormente fue sustituido por otros modelos en las competiciones, continuó siendo utilizado por equipos privados.

Características técnicas Scalextric:

• Carrocería: Inyectada en plástico del mismo color decorada con adhesivos y tampografía.
• Chasis: Color negro con guía móvil de color negro fijada al chasis a presión.
• Motor: RX a 15.000 rpm. RX-2 compacto a 15.000 rpm. RX-4 compacto a 15.000 rpm.
• Neumáticos: Delanteros y traseros 18,5 x 9,5 mm.
• Llantas: Cromadas de 5 brazos.
• Cojinetes: Plástico
• Piñón: 9 dientes metálico
• Corona: 27 dientes de plástico de color blanco en los motores RX y RX-2. Corona de 27 dientes de plástico de color gris en los motores RX-4.
• Transmisión: 4 x 4 mediante poleas (forman parte de las llantas)
• Distancia entre ejes: 79 mm.
• Distancia eje trasero guía: 85 mm
• Eje trasero: 60 mm
• Eje delantero: 60 mm
• Longitud: 140 mm
• Anchura: 61 mm
• Altura: 40 mm
• Peso: 86 grs.

Características técnicas Audi:

• Motor: Audi de 5 cilindros en línea y turbo 2.144 cc.
• Potencia: 330 cv a 6.500 rpm.
• Alimentación: Inyección Pierbug, un turbocompresor KKK. Intercambiador de calor.
• Transmisión: Tracción a las cuatro ruedas.
• Cambio: 5 velocidades.
• Diferencial: Central bloqueado, delantero libre y trasero autoblocante 75%
• Embrague: Monodisco en seco.
• Suspensión: Delantera y trasera McPherson.
• Frenos: Delanteros discos ventilados de 305 mm de diámetro. Traseros, discos ventilados de 280 mm de diámetro.
• Dirección: Cremallera servoasistida.
• Llantas: 6 x 15 y 7 x 15
• Peso: 1.150 Kg.