Renault Megane Trophy (NINCO)

El Renault Megane III RS Trophy es una versión o serie especial del Renault Megane de tercera generación lanzada en el año 2011 y limitada a 500 unidades que añade detalles estéticos y mecánicos extra.

El Viernes 17 de junio de 2011 un Renault Megane Sport Trophy, consiguió el record absoluto en la categoría de vehículos de serie con tracción delantera en el mítico circuito de Nürburgring completando el anillo norte en 8'07"97º.^[2] La vuelta rápida del Renault Megane II R26.R (modelo equivalente de la segunda generación) era de 8'17, es decir rebajó en 9 segundos la marca anterior.

 

 

 

Características técnicas Renault Megane Trophy (NINCO)

• Llantas piñon y Corona Pro Race V3
• Traccion trasera
• Longitud: 136,10 mm
• Anchura: 59,85 mm
• Altura: 40,20 mm
• Guia-Eje trasero: 9625 mm
• Distancia entre ejes: 82 mm
• Peso: 84,10 grs
• Peso Carroceria: 22,65 grs
• Reparto de Peso Del/Detras: 47/53 %
• Motor: NC12 Crusher 23500 RPM a 14,8 Volts 270 Gr/cm 190 mA
• Piñon/Corona: 11/32
• Interior de lexan

Características técnicas Renault Megane Trophy

CILINDRADA	1998 cc
POTENCIA MÁXIMA	225 CV a 5500 rpm
Nº CILINDROS	4
ALIMENTACIÓN	Inyección indirecta
TIPO DE COMBUSTIBLE	Gasolina
TRACCIÓN	Delantera
CAMBIO	Manual de 6 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
CARROCERÍA TIPO	Compacto (tamaño medio)
FRENOS	2 discos delante y 2 discos detrás.
Nº PUERTAS	No disponible
VOLUMEN MALETERO	330 litros
Nº PLAZAS	Cinco
CONSUMO / EMISIONES
EMISIONES CO2	199 gr / 100Km.
CONSUMO MEDIO	8.4 l / 100Km.
PRESTACIONES
VELOCIDAD MÁXIMA	236 Km/h
0-100 K M/H	6.5 seg.

Ferrari 512 S (Fly Models)



 



El primero de esta serie fue el Ferrari 512 S de 1970, un coche homologado en la categoría Sport (vehículos con un mínimo de 25 ejemplares construidos), que defendió los colores de Ferrari en el Campeonato del Mundo de marcas de 1970 y 1971, reservado por aquel entonces a los "sport-prototipos". Estaba equipado con un motor de 12 cilindros en V de cinco litros de cilindrada y unos 560 CV en origen. Su handicap fué su peso, que era de 100 a 120 Kg. más pesado que su principal rival. En aquella epoca tuvo la desgracia de coincidir con uno de los monstruos sagrados de la competición, el Porsche 917. En esas dos temporadas solo pudo batirle en una ocasión; las 12 horas de Sebring de 1970 con el equipo formado por Andretti-Vaccarella-Giunti.

 

 

 

La decoración que presento, corresponde a la Escudería "Montjuich-Tergal". Con este 512 S, José María Juncadella y Juan Fernández tomaron parte en las 24 horas de Le Mans de 1970, pero abandonaron a las once horas de carrera a causa de un accidente.

 

 

Características técnicas Ferrari 512 S (Fly Models)

• Longitud: 134 mm
• Anchura: 63 mm
• Altura: 36 mm
• Distancia entre ejes: 75 mm
• Distancia eje trasero-guía: 93 mm
• Eje posterior: 59,3 mm
• Eje anterior: 57,3 mm
• Peso: 69,5 gr.
• Motor : tipo Mabuchi compacto 18.000 rpm
• Transmisión: Trasera en paralelo.
• Piñón : 11 dientes metal
• Corona: 36 dientes plástico